Es posible que se requiera que el condado de Douglas emita un permiso a pesar de la oposición

SUPERIOR — Los residentes de la ciudad de Superior, cerca de las carreteras Twin Creek y Hudacek, se oponen a un plan para desarrollar una planta de concreto en Twin Creek Road.

Los funcionarios de la ciudad coinciden en que no se debe emitir el permiso de uso condicional necesario para el proyecto. La Junta Municipal de Superior votó a favor de denegar el permiso el 12 de julio.

Pero el Comité de Zonificación del Condado de Douglas es en última instancia responsable de la decisión, y sus manos podrían verse atadas al negar el permiso de uso condicional para la planta sin evidencia sustancial de que no se cumplirían las condiciones del permiso.

Mary Lou Bergman, presidenta de zonificación, dijo que no está segura de que el condado tenga suficientes motivos mensurables para negar el permiso.

El miércoles 9 de agosto, el panel votó a favor de mantener el asunto en comité para recopilar más información. Las condiciones deben ser razonables, practicables y mensurables, y cualquier decisión de aprobar o denegar el permiso debe estar respaldada por evidencia sustancial, de acuerdo con la ley estatal.

ANUNCIO

Robin Schaffer, coordinadora de zonificación, dijo que la ciudad proporcionó una carta explicando la decisión de la junta.

"La principal preocupación es que Hudacek Road no resistirá el peso del tráfico de camiones que se requeriría para el negocio", dijo Schaffer.

Después de consultar con el comisionado de carreteras del condado de Douglas, Jason Jackman, Schaffer dijo que se determinó que el costo de mejorar la carretera sería prohibitivo para la ciudad. Las estimaciones colocaron el costo en $67,000 para la colocación de grava y alrededor de $236,000 para el asfalto, y las estimaciones no incluyeron los costos de ampliación de la banquina, si fuera necesario, dijo Schaffer.

"El tráfico era importante para la ciudad", dijo Schaffer.

"Entiendo que la carretera no está donde necesita estar para el tráfico de camiones", dijo Brandon Greenfield, el solicitante que busca el permiso para operar la planta de concreto. "La carretera no está donde debería estar como una carretera normal".

Para llegar a Wisconsin Highway 35 desde Twin Creek Road, el tráfico tendría que viajar por Hudacek Road hasta Baumgartner Road.

"Vivo aproximadamente a media milla de la planta propuesta... no se trata simplemente de agregar grava", dijo Steve Glonchak de Hudacek Road. “La carretera no es lo suficientemente ancha. Cada miércoles por la mañana, cuando el camión de la basura pasa por la carretera, debes salir de la carretera. De hecho, estuve en una zanja dos veces con un autobús en la carretera. No sé si has estado en Hudacek Road. No es una carretera de dos carriles. Así que el concepto de un camión de cemento, un camión de cemento cargado con 75.000 libras, simplemente no funcionará”.

Glonchak dijo que Jackman recomendó contratar a un ingeniero para determinar cómo ensanchar la carretera.

ANUNCIO

“¿Es esto algo que podríamos retener a la espera de obtener más información?” —preguntó Bergman.

Schaffer dijo que eso dependería del comité; sin embargo, es posible que el comité desee considerar información adicional, como el tipo de equipo que habrá allí y la naturaleza del tráfico de camiones que habrá en el área. A Shaffer le gustaría ver un plan de sitio más detallado y la eliminación de un segundo camino de entrada dibujado en el plan que está prohibido según la ordenanza de zonificación del condado.

“¿Habrá explosiones en la zona?” Preguntó el supervisor Jim Borgeson.

Greenfield dijo que planea transportar en camiones la grava y arena necesarias para la operación. El plan es transportar materiales en camiones durante los meses de invierno, cuando las carreteras están congeladas, dijo.

El plan actual es una planta temporal para las temporadas de construcción de 2023 y 2024.

El objetivo de Greenfield es determinar si el negocio es viable antes de comprar un terreno para una operación permanente. Dijo que la operación podría permanecer en el sitio de Twin Creek Road si él es responsable de los cambios en la carretera.

“Acabamos de escuchar cuánto va a costar siquiera acercarnos a mejorar la carretera”, dijo Chuck Pettingill de Love Road. “¿Qué sucede si dentro de dos años Brandon dice que no puede lograrlo? El daño está hecho. ¿Quién va a pagar por ello? … se retira y nos queda un camino peor que el que tenemos ahora”.

El Comité de Zonificación considerará el permiso de uso condicional cuando se reúna el 13 de septiembre.

ANUNCIO